オールドメルセデスのファクトリー

エンジンオイル交換

みなさん大変ご無沙汰しております。
久しぶりの更新で申し訳ありません。

おかげさまで工場の中も車がギッシリ。
作業する場所をつくるのが精一杯な状態になっています。
言い訳ばかりですが、毎日忙しくさせていただいてブログ更新の時間がなかなかとれなくほんとにすみません。

そんな中ですが、お問い合わせいただいたものに「エンジンオイル交換の注意点は？」というものがありました。
W113の280SLに代表されるエンジンのM130や250のM129などの一部のエンジンで、交換に必要な工具やよくあるミスを紹介したいと思います。

まずはドレンプラグ。
一般の工具ではあまり使われていない14mmのヘックスレンチが必要です。

上の写真のような工具ですね。
ガソリンスタンドなどには常備されていないことが多いので、パイプレンチなどで無理やり緩めた跡がよく付いています。
オイル交換を依頼される時は工具の確認をされてからの方がいいかもしれませんね。

ドレンプラグのシールワッシャにも裏表があります。
オイルフィルターを一緒に交換されるならば、オイルフィルターのセットの中には下の写真のように
3つのシールワッシャが付いています。

ドレンワッシャは左と中央の2種類の銅ワッシャになります。
ドレンプラグの大きさで使い分けするようになってます。

このうち大きい方のワッシャには裏表があります。

このワッシャは石綿を銅で包んであるので、左の写真のように亀裂のある方と右側の無い方とがあります。
亀裂のある方をドレンプラグ側にするのが正解です。

間違えてもオイル漏れすることはあまりありませんから、それほど気にすることはないと思いますが、念のため合わせるようにしてください。

ドレンプラグの締め付けトルクは5.0ｋｇｍです。

次にオイルフィルターです。

この写真のハウジングとベースの合わせ部（丸印）に隙間があるのを見ておいてください。

オイルフィルターを取り外します。

オイル漏れのためにハウジングはかなり汚れてしまっていますね。

ハウジングを洗浄してO-リングの位置を確認します。
ハウジングとO-リングはほぼ同じ位置になっています。

O-リングを取り外します。

取り外した溝の中にまだ黒いものが見えますね。

もう一つO-リングが入っていました。

このタイプは下の写真のようにベース部分にツバがあり、ハウジング側の溝が深くなっているので知らないとO-リングをもう一つ入れてしまうことがよくあります。

溝の深さを確認して新しいO-リングを入れてください。

最後にベースとハウジングの隙間をチェック。

これでオイル漏れもなくなるでしょう。
締め付けトルクは4.0ｋｇｍです。

次の更新はなるべく早めにするよう頑張りますね＾＾

[ 2009/06/08 21:56 ] 整備 | TB(0) | CM(6)

レトロ・クラッシック　2009

みなさま、お待たせいたしました。
今回のWERKEツアーのハイライト、クラッシックカーのモーターショー
「RETRO CLASSICS 2009 in Stuttgart」のご紹介です。
10万平方メートルの敷地の中に、ところ狭しと世界中から集まったオールドタイマーが並び、
レアパーツの販売あり、生地屋さん、ゴム屋さん、車の本屋さん、車のおもちゃ屋さん、
オールドタイマーに関する物と人でごったがえしています。

あの有名なメルセデスの誇る300SLガルウイングも、いったい何台あるの？というくらいの数で
レストアされたピカピカの車両が展示してあったりします。
ここにいると価値観が変わってしまいそうですが。。。。

では、ゆっくりお楽しみください。

これで、今回のWERKEツアー２００９のご紹介も最後ですが、
これを見て是非行ってみたいと思った方、来年は是非いっしょに行きましょう！

[ 2009/05/04 20:58 ] 未分類 | TB(0) | CM(1)

メルセデス・ミュージアム

なかなか更新できず申し訳ありませんでした。
今日はついにメルセデス・ミュージアムです。

２００６年５月にオープンしたばかりの博物館は、8階建ての螺旋状の構造を持つ、
総床面積16,500㎡、展示物は1,500以上の巨大な博物館です。
なにより驚きなのが、ここに展示してある物（車）はすべてメルセデス関係のものばかりだということです。
さすがに世界で初めて自動車を作った会社だけのことはあります。

エントランスでチケットを買うと、各国語に対応したガイドフォンとヘッドセットを貸してもらえます。
もちろん日本語も可能です。
各展示品の説明の横にある番号を選択すると、ガイドが始まります。
展示物のガイドをすべて聞いていると、とても一日で回れない量です。

本来なら写真一つ一つに説明をつけてご紹介したいのですが、
とても紹介しきれそうにはありませんので、ここでは写真だけでご容赦ください。
それではゆっくりご堪能ください。

[ 2009/04/22 19:52 ] イベント | TB(0) | CM(0)

整備士募集

ドイツツアー紹介の途中ですが、ちょっとお知らせです。

おかげさまで整備の依頼が多く毎日忙しくさせてもらって非常に嬉しく思います。
お客様の車をお預かりする場所もままならず、入庫を待っていただくこともありご迷惑をおかけしています。
このブログの更新もなかなかできず本当に申し訳ありません。

なんとかこの状態を解消したくヴェルケで整備士を募集したいと思います。

募集内容
資格　オールドメルセデスが大好きな人。
年齢　まだ頭の柔らかい人ならOK
経験　問いません。
休日　週休1日（基本的に土、日、祝は休めません）、正月休み、他
条件　相談の上

ヴェルケで扱っている車はご存知のように超アナログ。
テスターで故障診断なんてほぼありません。
経験や知識で修理や調整を行うという意味では整備士は職人だと思っています。
最近の車はそんなノウハウが必要なく、ほとんどテスターで故障箇所がわかるというのでは整備士としてつまらないものだと思います。

僕の周りでもそんな職人整備士さんほほとんどいなくなってしまいました。
そこでせっかく持っている僕のノウハウを次の世代の方に伝えていきたいと思います。
メルセデスだけというちょっと偏った知識かもしれませんが、車という乗り物のルーツはこのメルセデスなんですから、車の歴史を知るという意味でも楽しいですよ。

ヴェルケで一緒に働きながら車というものの基礎から学んでみませんか。
そしていつか独立していくのもいいでしょう。
大阪だけではなく各地方にヴェルケの支店を出してもらうことができたら、僕の夢が叶います。
そんな意欲のある人を待っています＾＾

[ 2009/04/14 20:03 ] お知らせ | TB(0) | CM(6)

メルセデス工場見学・クラッシックセンター

ついにドイツの自動車産業の聖地、シュトゥットガルトに入りましたが、
ここからはメルセデスのオンパレードです。

まずはメルセデス・ジンデルフィンゲン工場見学。
ここの工場ではS, E, C, CL, CLSクラスのメルセデスと最高級ブランド「マイバッハ」の製造をしています。
私達が見学したのはCクラスのラインでしたが、ボディの材料になる鋼板の倉庫から、プレス、溶接、エンジンとボディの接合ラインなど、一通りのラインをガイドの説明つきで見学しました。
よくある日本の社会見学的な見学と違い、ラインのすぐ横で手を伸ばせば、部品や工作機械のスイッチが触れるほど、実際、作業をいている人と同じ目線での見学でした。

他にも敷地内にはカスタマーセンターやレストラン、アクセサリーショップなどがあります。
なぜ、工場にそんなものがと思われるかもしれませんが、ドイツではメルセデスのみならず、他のメーカーでも、新車を買えば工場まで自分の車を取りに来ることが可能です。新車を購入された方は自分の車の作られた工場見学をし、レストランで食事をし、そして、出来上がった自分の車に乗って家路に付くことができます。
車の購入が日本以上に一大イベントで家族で楽しめるようになっています。
うらやましいですね。

残念ながら、ここは工場ですので写真撮影は禁止でしたので、工場自体の写真はありませんが、雰囲気だけでもお楽しみください。

さて、次にクラッシックセンターです。
ここも残念というか、実際整備やレストアをしている工場が見学できませんでした。
普段はセンターの方が案内してくれるのですが、今回はVIPの車を整備中でセキュリティのため工場はシャットダウンでした。

今から、ご紹介する写真で工場内のものは、昨年私が訪れたときのものです。

さて、次回はメルセデスミュージアムのご紹介です。